確保駕駛汽車的自主性，舒適性和安全性是智能汽車追求的目標(biāo)。為了確保駕駛的安全性，開發(fā)汽車防撞技術(shù)非常重要。世界各國(guó)在汽車防撞技術(shù)的研發(fā)上投入了大量的人力，物力和財(cái)力。汽車防撞技術(shù)的關(guān)鍵是車輛測(cè)距技術(shù)。目前用于汽車防撞測(cè)距的方法有：超聲波雷達(dá)，毫米波雷達(dá)，激光測(cè)距，高精度攝像系統(tǒng)測(cè)距等。其中，超聲雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于逆沖避碰，毫米波雷達(dá)和攝像系統(tǒng)測(cè)距的應(yīng)用成本相對(duì)較高。隨著半導(dǎo)體激光技術(shù)的進(jìn)步，半導(dǎo)體激光測(cè)距技術(shù)得到了進(jìn)一步發(fā)展，激光測(cè)距技術(shù)在汽車防撞中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。我們提出了一種以905nm半導(dǎo)體激光器為光源的激光測(cè)距儀，具有體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低的特點(diǎn)?？蓮V泛應(yīng)用于各類智能測(cè)量及其低精度要求。

　　激光測(cè)距系統(tǒng)主要由半導(dǎo)體激光驅(qū)動(dòng)電路，單片機(jī)控制和定時(shí)電路，電源和光學(xué)系統(tǒng)組成。在實(shí)際測(cè)量中，測(cè)量的去曲線和模擬曲線之間存在很大差異，因?yàn)槟M光柵的入射層和基層與實(shí)際光柵相比是均勻的，并且光柵層的折射率發(fā)生變化嚴(yán)格按正弦類型。投影系數(shù)的測(cè)量相對(duì)容易，具有測(cè)量精度高，測(cè)量值穩(wěn)定，對(duì)樣品無(wú)損傷的特點(diǎn);單純形法具有測(cè)量簡(jiǎn)單快速的特點(diǎn)。